顺丰嘿客的真面目：“干掉”快递员

作为中国民营物流公司的大哥，顺丰早已凭借着它的的物流脉络，开始看清电商领域，除了其生鲜电商顺丰替代性外，还有PingWest此前报导的，将要发售的海淘业务SFbuy。而在不久前，顺丰通车的线下业务嘿客，在全国范围内开办518家线下实体店，来获取商品出售、ATM、话费充值、飞机订票、水电费缴付、寄取快件、冷链物流、淘宝/预售、试衣间、洗衣、家电修理等多项业务。这被不少人看做是顺丰对零售业和电商业务的心挑战，但事实上，顺丰嘿客更加看起来对租车最后一公里模式的改建以用户自提替换租车员送货上门。

从电商引领物流到物流要求电商如果网际网路查询一些顺丰速运的历史和资料，你不会找到这是一家极具色彩的企业：正式成立于1993年的顺丰速运以深港地区的商务信函寄送起家；老板王卫谜样形象以及极具争议的直营化模式让他们在2002年之前甚至都没自己的总部即使那时早已占有了广东地区大部分市场；凭借2002年的SARS以及先前引起的航空业不景气，顺丰不但扩展了自己的业务，同时还沦为第一家民营包机的快递公司。也正是因为SARS，国人开始认识到电子商务的不存在，2003年的淘宝、2004年的京东。随着电商的发展以及深入生活，普通用户开始找到，租车这一项业务也显得与自己息息相关。

电商给物流行业带给了机遇也带给了容许。2013年前后，华东地区的四通一约（圆通、申通、中通、汇通、韵约）最少多达了60%的业务皆来自淘宝。

5年前有可能一年也收一次租车的人，现在一周不缴一次租车也许就深感哪不难受。而针对淘宝卖家的批量下单、交由纸盒等业务一方面便利了用户，一方面也要求了快递公司的南北。

在这其中，顺丰是个异类失望淘宝只占到了顺丰业务的10%，虽然较少了一大块业务范围，但是却防止了打价格战，也能避免一定程度上被电商企业牵着鼻子回头。顺丰迅速看见了电商的机会比起一起，顺丰无论是仓储一公斤的黄金还是一公斤的废纸，所消耗的成本和扣除利润完全是一样的，但商家却能从这两样商品中取得截然不同的利润。最后，顺丰最后要求自己做到电商，加以自己的物流服务，所谓肥水不流外人田，2012年5月31日，顺丰替代性因此而生。而顺丰所顺位的电商内容也正是对物流配送，特别是在是冷链仓储拒绝极高的食品生鲜，凭借这个优势，顺丰替代性很快在生鲜电商市场中占有了主导地位。

嘿客想挑战零售业地位？做到将近也许对于顺丰来说，只有生鲜市场的电商还远远不够，却是虽然有物流的优势，但是生鲜库存成本过低和顾客出售频率不低使得其很难带给过多的利润。所以顺丰替代性在拓展产品内容的同时，开始筹划实体店店铺。顺丰要进便利店的传闻一度风生水起。

不过，直到嘿客在多个城市启动之后，大家才找到，已幸搞不清顺丰葫芦里买的是什么药。

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